Tag Archives: теснолинейка

Кой прав и кой крив – царската гара в Казичене продължава да се руши

Назрява ли конфликт между Министерство на културата и областния управител на София?

МК твърди, че отговорност за стопанисването на царската гара в Казичене носи областният управител на София. Николай Пехливанов контрира, че  Столична община и Министерство на културата трябва да спасят гарата.

ГИ за обществен и релсов транспорт настояваме да бъде сложен край на безхаберието към царската гара в Казичене. Получихме нова информация по казуса с културната ценност – решението на софийска градска прокуратура по нашия сигнал, с което отказва да образува наказателно производство за унищожителното бездействие на институциите. Интересното в случая е, че в прокурорското решение е описано, че вероятно е налице престъпление, но няма кой да бъде обвинен за него: „от наказателно правна гледна точка ако сградата се разглежда като културна ценност, то по принцип нейното умишлено унищожаване или повреждане би могло да е престъпление по чл.278 Б ал.1 от НК.“ „Въпросната сграда изобщо не принадлежи на физическо лице и съответно няма как такова евентуално деяние да е съставомерно. Сградата не се поддържа от средата 50-те години на 20 век. В хода на проверката не е установено сградата да е била възложена за стопанисване и управление на конкретно физическо или юридическо лице.“

От друга страна, в писмо до нашата инициатива от Министерство на културата, което е препратено и до областния управител на София Николай Пехливанов от квотата на Патриотичния фронт четем, че на основание на чл.25, ал.1 от ЗДС, „поддържането и ремонтите на имотите – държавна собственост се извършват от ведомствата, на които са предоставени, а когато не са предоставени за управление по установения ред – на областните управители“. От министерството обръщат внимание и че според чл.71, ал.1 от ЗКН, собствениците на сгради-недвижими културни ценности подлежат на административнонаказателна отговорност ако не се грижат за тяхното опазване.

От отговора на прокуратурата, става ясно, че актът за държавна собственост на сградата е съставен на Районен народен съвет „9-ти септември“, правоприемник на който според кмета на Казичене, се явява Столична община. В последствие поземления имот, но без сградата, е предоставен с нов акт на НКЖИ през 2002.

През юни 2016г., тогавашният директор на ДП НКЖИ Милчо Ламбрев е поискал съставянето от областния управител на София град на нов акт, като в него вече да бъдат зачислени и намиращите се там сгради, сред които е и царската гара. След сигнала до прокуратурата от 8 ноемри 2017 г., на 5 декември 2017г., от областна управа София град връщат писмо до прокуратурата, че е изготвен проект на нов акт за публична държавна собственост. Такъв акт обаче, и към днешна дата – месец май 2019г. – няма информация да е съставен.

В отговор на питане на БТВ от м. март 2019 г. за стопанисването на сградата, областният управител отново връща топката за отговорността на Столична община и Министерството на културата.

Писмо областен управител БТВ

Ще обжалваме решението на прокуратурата, защото искаме институциите да се задействат и да спасят гарата, тъй като имат всички управленски механизми и правомощия за това.

Задаваме и риторичния въпрос – дали е патриотично изоставянето на гибел на действащ паметник на културата на над 100г., който е държавна собственост?

Представяме изготвената от нас хронология на съдбата на царската гара в Казичене.:

Хронология царска гара

034760102-big

Снимка на царското семейство на теснолинейката между царската гара в Казичене и резиденция “Врана”. Принцовете Кирил и Борис като машинисти возят баща си Фердинанд и Източник: http://vkolev.snimka.bg/travel/retro.588573.34760101.big

035006391 - bgrail

Теснолинейката потегля от царската гара в Казичене към резиденция “Врана” – във вагона малките княгиня Мария Луиза и бъдещият цар Симеон II. Източник: http://vkolev.snimka.bg/travel/retro.588573.35006391.big

Снимка гара Казичене 70 години на 20 век

Царската гара през 70-те години на ХХ в. – вече изоставена и с повредени прозорци. Източник: http://www.stara-sofia.com/droksf.html

Снимка от въздуха гара Казичене - блог стара София

Общ поглед от въздуха – влак пристига на царската гара в Казичене. Отзад се вижда трасето на теснолинейката. Източник: http://www.stara-sofia.com/droksf.html

Tagged , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Празник на теснолинейката Септември – Добринище (фоторазказ)

Представяме Ви кратък фоторазказ за празника на теснолинейката Септември – Добринище, който се проведе на 9-ти декември 2015г. 70 години от пускането на последния участък  – Банско – Добринище на 9-ти декември 1945 година от БДЖ. Цялото събитие събра над 300 души на гара Септември (Теснопътна). Основната заслуга е на Кристиян Ваклинов (познат на много българи като момчето, което даде нов живот на теснолинейката). Заедно със свои съмишленици, той се справя успешно със запазването и популяризирането на единствената такава железница в България. За нас (предполагаме и за всички останали граждани) бе голяма чест да сме сред поканените на събитието.  Тържеството се състоя 30 минути преди тръгването на пътническия влак на БДЖ №16103, тръгващ от Септември в 9:47 и пристигащ в Добринище в 14:38ч.

Image0559 Снимка на мостчетата между вагоните на влака, подготвен за композиране.

Image0560Теснопътният маневрен локомотив Серия 81 започва композирането на вагоните на влака.

Image0561Image0562

Поглед към теснопътните вагони за товарно движение, спряно през 2002г. Носят се слухове, че сега отново имало интерес от товародатели.Image0563Подготвя се прикачането на новоремонтиран пътнически вагон към композицията.

Image0564През това време се подготвят материалите за тържеството.Image0565

Композицията минава на проверка преди заминаване.

Image0566

Служителите на БДЖ са истинското богатство на компанията, защото въпреки огромните трудности успяват да поддържат подвижния състав в прилично на фона на цялата отчайваща картинка ниво.Image0567

Хората започват да се събират. Пристига група от местното читалище на прекрасни възрастни хора с носии и един тамбурист (оказва се бивш железничар с 35 години служба по теснолинейката), който им приглася на народния инструмент.Image0569

С тази снимка сякаш се връщаме назад във времето и си представяме, че присъстваме на откриването на първите участъци на теснолинейката още през 1926г.

Image0571

Не пропускаме снимка на бивши и настоящи железничари, които се събират по повод празника. Редно е да им отдадем още веднъж нужното внимание и уважение.Image0572

Попадението на деня 🙂Image0573Image0574Image0575Image0576

Влакът естествено е начело с юбилейния локомотив на БДЖ от немската марка Henschel – сега част от Bombardier, работещ по линията още от 1965г. (НЕВЕРОЯТНИТЕ 50 ГОДИНИ!), каран от български машинист, закичен с българското знаме! На това му се казва евроинтеграция 🙂Image0577

Понеже повечето хора снимаха локомотива, ние решихме да снимаме цялата картина с пътници, посрещачи, железничари. Пъстра група, която е малка извадка на преплетените хора и съдби в железницата.Image0582

Отново фолклорната група, заедно с Кристиян.Image0584

Отново да обърнем внимание на достойните железничари, чиято отдаденост е чест за нашата страна и ни представя в неочаквано добра светлина пред света, като организирани и себеотдадени хора, които разбират своята мисия – мисията на железницата.Image0585

Влакът потегля ………….Image0586

За финал – димът от комина се разтваря в небето над гара Септември (Теснопътна) – поглед към гарата и част от коловозното развитие.

Tagged , , , , , , , , , , ,