Tag Archives: синдикат

Президентът на “ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ”: Извиненията на Валери Симеонов за спиране на “Клас прослужено време” са недопустими за вицепремиер.

Извиненията на Валери Симеонов за спиране на “Клас прослужено време” /както вече поясних такова понятие не съществува, а има допълнително възнаграждение за придобит трудов стаж и професионален опит/ са недопустими от вицепремиер, участващ пряко в управлението  на Държавата, нещо повече зад тях стои добре режисиран сценарий от Премиера Борисов за провеждане на активни политики по намаляване на и  без това ниски доходи на българските граждани.

„Предложението“ на Валери Симеонов за спиране на “Клас прослужено време”  вече е приложено спрямо служителите в държавната администрация с Постановление № 129 от 26 юни 2012 година за приемане на класификатор на длъжностите в администрацията, на Наредба за прилагането на класификатора  на длъжностите в администрацията, на Наредба за заплатите на служителите в държавната администрация, Наредба за условията и реда за оценяване на изпълнението на служителите в държавната администрация и на Наредба за длъжностните характеристики на държавните служители (ДВ, бр. 49 от 2012 г.).

“ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ” счита, че за последните 9 години от управлението на Борисов липсва политика по увеличение на доходите на българските граждани. В резултат на безконтролните разходи на средства плащани от българските граждани Държавата е в дългова спирала, нарастването  на задлъжнялостта продължава активно след 2009 година, въпреки, че нетните дългове стават все по-малки, както и бюджетните дефицити. Шестнадесет милиардният заем взет от “Кабинета Борисов 2” и  умишления фалит на КТБ задлъжняват ударно България с всеки изминал ден. Летящи фрази, като „Макроикономическа стабилност“ и “Гражданите живеят по добре” са неуспешен опит за прикриване на реалната икономическа ситуация в страната, а тя е провеждане на политики на “Работещи бедни” и ограбване на гражданите чрез “Необходимите законодателни инициатива, лобистки закони” за тяхно добро – изпитан метод на политическа демагогия от  Борисов и неговите партньори в парламента подкрепящи подобни политики.

“ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ” счита че истинските мащаби на големият грабеж на Държавата през последните 9 години тепърва предстоят да бъдат разкрити. За много от тях ние все още не знаем. За да се задържи на власт  “Кабинета Борисов 3” с активното участие на модела “#Кой” ще продължи да прикрива и пази реалните субекти, които упражняват престъпна власт.

“ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ” счита, че “Кабинета Борисов 3” и модела “#Кой” е вреден за Държавата и българските граждани, няма какво да им предложи освен скандални назначения, скандални обществени поръчки за милиарди левове, лобистки закони и законодателство против интересите на гражданите, което съсипва живота им и ще работи активно за неговото отстраняване.

Източник: http://pchs-bg.org/news.php

Snimka D.Petrov IMG_20160815_121124

Tagged , , , , , , , , ,

Президентът на “ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ”: Валери Симеонов и Менда Стоянова се изказват неподготвени за “клас прослужено време”.

“Вицепремиерът Валери Симеонов и председателят на бюджетната комисия в
Парламента Менда Стоянова се изказват неподготвени в национален ефир
за “клас прослужено време”, коментира президентът на Първи Частен Синдикат Дамян Петров . “Нещо повече такова понятие в наредбата за
структурата и организацията на работна заплата не съществува.” – коментира той.
Съществува “Допълнително трудово възнаграждение за придобит трудов
стаж и професионален опит” в размер по Кодекс на труда 0,6% или
по-висок размер определен в колективен трудов договор и/или във
“вътрешните правила за работната заплата” в предприятието или в
индивидуалния трудов договор.
Намеренията на “Кабинетът Борисов 3” за премахване на “Допълнително
трудово възнаграждение за придобит трудов стаж и професионален опит”
са активна политика по намалявани на доходите на българските граждани
и когато Борисов говори за “чакалнята в Еврозоната” най-първо всеки от
нас трябва да поглежда ежедневно изгрева на слънцето. Премахването на
“Допълнително трудово възнаграждение за придобит трудов стаж и
професионален опит” е пряко нарушение на чл.14 ал. 1 и 2 от Закона за
защита от дискриминация и чл. 8 ал. 3 от Кодекса на труда: ” Чл. 14.
(1) Работодателят осигурява равно възнаграждение за еднакъв или
равностоен труд.(2) (Доп. – ДВ, бр. 108 от 2008 г.) Алинея 1 се
прилага за всички възнаграждения, плащани пряко или непряко, в брой
или в натура независимо от срока на трудовия договор и
продължителността на работното време и чл. 8 ал. 3 от Кодекса на
труда: чл.8 ал.(3) (Изм. – ДВ, бр. 100 от 1992 г., изм. – ДВ, бр. 25
от 2001 г., в сила от 31.03.2001 г., изм. – ДВ, бр. 52 от 2004 г., в
сила от 01.08.2004 г.) При осъществяване на трудовите права и
задължения не се допуска пряка или непряка дискриминация, основана на
народност, произход, пол, сексуална ориентация, раса, цвят на кожата,
възраст, политически и религиозни убеждения, членуване в синдикални и
други обществени организации и движения, семейно и материално
положение, наличие на психически или физически увреждания, както и
различия в срока на договора и продължителността на работното време.”
Така ако се приемат готвените промени за еднократен акт на увеличение
на заплатите, при размер на трудовото възнаграждение от 1000 лева към
настоящия момент и 0.6% се получават следните стойности за
“Допълнително трудово възнаграждение за придобит трудов стаж и
професионален опит”, 5 години и съответно 20 години”: 30 лв. и
съответно 120 лв., които ще бъдат добавени към основното трудово
възнаграждение т.е. служителят с 20 години професионален опит ще
получава ново основно трудово възнаграждение 1120 лв., а служителят с
5 години професионален опит ще получава ново основно трудово
възнаграждение 1030 лв., с което работодателят не осигурява равно
възнаграждение за еднакъв или равностоен труд.

Snimka D.Petrov IMG_20160815_121124

Tagged , , , , , , , , , , , ,

Първи частен синдикат настоява за отстраняване на ръководството на БДЖ пред служебния транспортен министър Христо Алексиев

Първи Частен Синдикат поиска отстраняването на ръководството на БДЖ и целия правен отдел на компанията от служебния министър на транспорта Христо Алексиев.

Мотивите са продължаващо водене на железницата към ликвидация, неспазване на кодекса на труда, нарушения при сключване на договорите за застраховка в железницата, включително ощетяването й с милиони левове, като и нарушения на Закона за обществените поръчки на Република България.

Тези сигнали са били изпращани и до бившия министър на транспорта Ивайло Московски, но официален отговор няма и до днес. От синдиката настояват за спешни действия от страна на министър Алексиев.

От организацията твърдят още, че ръководството на дружеството в лицето на управителя на БДЖ Пътнически превози не изпълнява дори собствените си разпоредби и срокове, описани в приети през лятото на миналата година „Правила за условията и реда за оценяване на трудовото представяне на служителите”.

bdz-prokuratura-dec-2016

Tagged , , , , , , , , , , , , , ,

Президентът на „ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ”: Господин Министър, вижте си хората, които повторно назначихте в БДЖ!

Първи Частен Синдикат http://pchs-bg.org/ е изпратил открито писмо до министъра на Транспорта Ивайло Московски по повод ситуацията в БДЖ.

Ето какво пише в документа: „Анализът, който сме извършили към настоящият момент за БДЖ е провокиран от неуспешният опит за прикриване на информация в част от електронните медии между, които и държавната Национална телевизия за спрени влакове по различни дестинации на територията на цялата железопътна мрежа в Република България. За пореден път изразяваме последователното и твърдо становище на „ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ”, че в трите дружества на БДЖ –  Холдинг БДЖ” ЕАД, „БДЖ -Пътнически превози” ЕООД, „БДЖ – Товарни превози” ЕООД се извършват ликвидационни процеси, а не структурни реформи, както се пропагандира в публичното пространство.

Ето какво още се казва в писмото: Картината за БДЖ е не само тревожна, но и трагична и действителните „резултати” са следните в реални стойности:

За периода 01.07.2016 г. до 26.07.2016 г. на територията на цялата железопътна мрежа в Република България в нарушение от „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД на член 49 ал. 1 от Правилата за движение на влаковете в железопътния транспорт с конкретно изискване, че отмяната се извършва най-малко шест /6/ денонощия преди заминаването на съответния пътнически влак по определено направление /дестинация/ заявката, която се дава до ДП „НКЖИ” е на „деня” и незабавно се отменя пътуването на съответния влак. Това е напълно недопустимо и грубо погазване на нормативната уредба и правила за движение в железопътният транспорт.  243 са влаковете, които в по голямата си част остават необслужени дори и с автобуси поради липса на изправни локомотиви. Липсата на информация принуждава пътниците да чакат по спирки и гари „следващият влак”, без да знаят дали ще пристигне.

За същия период са обслужени 260 влака с неизправна автоматична локомотивна сигнализация в локомотивите, което също е абсолютно недопустимо и е свързано с пряко застрашаване сигурността на пътниците пътуващи в тях.

Повече от 300 влака закъснели влакове поради повреда на локомотиви в посредни гари.

„За локомотивите и неспазването на междуремонтните пробези както следва – ЕП -ТП 1 – ТП 2 – МПР – ГПР – ПР – СР – КР е необходимо да се направи отделно разследване” – коментира Петров.

Ето какво още се казва в писмото:

„Господин Министър,

Къде са икономиите от отменените влакове и плащането за неизползван капацитет, както и плащането на автобусните превозвачи?

Как се изпълнява договора за задължителната обществена услуга с Принципал Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС) в лицето на Държавата като Възложител и „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД, като Изпълнител?

Как се субсидират/компенсират отменените влакове?

Как се информират вашите клиенти по спирките, че няма да се движи определен влак?!

Точно преди една година „ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ” предостави официални документи до МТИТС с Министър Ивайло Московски според, които в дружеството „БДЖ – Пътнически превози” се извършват незаконосъобразни „структурни промени”, които ще влошат и застрашат железопътната услуга за превоз на пътници, както и конкретни доказателства за пряко нарушение на междуремонтните пробези на локомотивите и техническо обслужване, които неминуемо доведоха до тяхното спиране и изваждането им от експлоатация. (Виж още: http://pchs-bg.org/docs/Ministar%201.pdfИскане за незабавно прекратяване на договори за управление на ръководството на БДЖ”) Ръководството на МТИТС до настоящия мотмент запазва мълчание.

Господин Министър, вижте си хората, които повторно назначихте в БДЖ! Крайно време е да бъдат освободени незабавно, за да не се случва това което се случи в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация”, пряко подчинена на Вас-„правоспособни” водачи на МПС – убийци на невинни български граждани по пътищата на Република България.

Дамян Петров – Президент на „ПЪРВИ ЧАСТЕН СИНДИКАТ”

Analiz BDG 1-1-3

Tagged , , , , , , , , , , , , , ,

Нарушават ли ръководители на БДЖ правата на работниците?

Директорът на „БДЖ Пътнически превози” Димитър Костадинов е посочен в пореден сигнал до главния прокурор Сотир Цацаров, внесен от Първи Частен Синдикат.

Сигналът е подаден във връзка с продължаващи нарушения на Кодекса на труда от ръководството на БДЖ, както и заради дискриминационни действия срещу членове на Първи Частен Синдикат. На служителите не е изплатено полагащото им се по закон обезщетение при пенсия.

„Това е третият ни сигнал в рамките на една година до прокуратурата” – заяви президентът на синдиката Дамян Петров. „Очакваме най-после реални действия, защото моделът „КОЙ” е част и от статуквото в БДЖ и е време да бъде спрян.”

Припомняме, че през миналата година румънската прокуратура обвини в злоупотреба със служебно положение бившият шеф румънските железници (CFR) Михай Неколайчук. Като щетите за компанията са в размер на 57 милиона евро. Съдът в северната ни съседка го осъди на 10 години затвор.

В тази връзка, от синдиката информират и за казус от последните седмици във Варна. Става въпрос за пострадал при трудова злополука техен член в БДЖ Пътнически превози. Служителката е била приета в болница с мозъчно сътресение след изпълнение на дейност, която не е посочена в длъжностната й характеристика. Устната заповед е дошла от неин непряк ръководител. Вътрешното разследване не е установило нарушения, а е посочило, че единствено служителката носи отговорност за своята безопасност. Пострадалата жена е вече изписана от болница и в момента отново е на работа.

По непотвърдена информация служители в БДЖ са заставяни да подписват декларации, чрез които поемат цялата отговорност за живота и здравето си по време на работа. Това на практика е нарушение на Кодекса на труда, където изрично е посочено, че и работодателят носи поне имуществена отговорност за здравословните и безопасни условия на труд на своите подчинени.

По предходните сигнали и до момента не са образувани досъдебни производства.

И накрая една тема за размисъл – има ли подобни проблеми в частните превозвачи или това е резултат от липсата на синдикални структури в тях?

2627

Tagged , , , , , , , , , , , , , ,