Tag Archives: железниците

Старите софийски гари – популярен декор за филми, реклами и клипове

Сточна гара и гара Подуяне се превърнаха в хит за снимане на филми, реклами и видеоклипове. Остава и институциите да обърнат внимание на тяхното опазване.

Двете софийски гари явно са станали популярни места за снимки. Хората, които се занимават с режисиране и снимане на филми, видеоклипове и реклами, очевидно са открили красотата на железопътните гари в нашата страна. След като преди време клипът на поп-фолк певицата Кали бе заснет в софийската Сточна гара (линк), си спомнихме и за реклама на Мтел от гара Подуене/Подуяне, която се завъртя по всички национални телевизии преди време.

 

Mtel reklama Poduene 03Mtel reklama Poduene 02Mtel reklama Poduene 01

Нека припомним, че гарата бе заснета и в 4-ти сезон епизод 4 на сериала “Под прикритие”

poduene-pod-prikitie-01

Гара Подуе(я)не под прикритие като гара “Свиленград” с контейнерен влак, начело с локомотив серия 06 на БДЖ.

poduene-pod-prikitie-02

Зад героите от сериала се вижда прозорецът от “оберлихт” осветлението на навеса на първи перон.

poduene-pod-prikitie-03

Характерният павилион, част от цялостния уникален дизайн на гарата.

poduene-pod-prikitie-05

А ето и поглед отдолу под навеса над първи перон на жп гарата.

Важно е да споменем, че подуенската гара е построена през 1930 г. по проект на арх. Панайот Калчев – един от най-изявените архитекти/проектанти на жп гари в България. Той оглавява архитектурно бюро към Главната дирекция на железниците и пристанищата, което създава изключителна архитектура, съчетаваща в себе си изключителен индустриален дизайн, но и чудесно разгърнати граждански функции. Архитект Калчев проектира също Сточна гара София, построена през 1929 г.

Това е и архитектът на метеорологичната станция на вр. Мусала, която преди месеци бе нарочена за закриване, но общественото недоволство спря процедурата на този етап.

Повече можете да прочетете тук:

“Метеорологичната станция на Мусала, проектирана от архитект на БДЖ”

А ето и снимки на изгледа на сградата в момента:

 

IMG_2268

Изглед към входа на гарата.

IMG_2271

Входът на 7-ми жп участък на “първа жп секция” София

IMG_2273

Всеки детайл е бил важен за архитектурното бюро на БДЖ, включително осветителните тела са издържани в стила на сградата.

IMG_2274

Фасадата отстрани.

IMG_2278

Стълбите са също част от архитектурните детайли и прекрасно пасват на стила на сградата, но и осигуряват практичен достъп, който би бил трудно осъществим при едно обикновено решение на стълби с правоъгълно сечение, което би създало проблем на бързащите пътници.

img_2291

Интериорът пък е истинска съкровищница на форми и детайли. Поглед отвътре към входа откъм пътен възел Подуяне.

img_2293

Прозорците ни напомнят на такива в храмова постройка – храм на напредъка, на развитието, на просперитета на България. Катедрала на железницата от една друга епоха, когато най-екологичният и енергоефективен транспорт е бил на голяма почит у нас.
Заедно с арх. Генчо Скордев проектира и ръководи строителството на първата по рода си у нас метеорологична станция на връх Мусала, построена през 1932 г.

musala-1

 

Метеорологичната станция на вр. Мусала

Panayot Kalchev

Единствената публична снимка на арх. Панайот Калчев

За съжаление и Сточна гара София, и гара Подуене/Подуяне не са обявени за паметници на културата, въпреки очевидната архитектурна, а и историческа ценност. Този факт е основание ръководството на Национална компания железопътна инфраструктура (НКЖИ) да прояви активност за обявяването им за паметници на културата от местно/национално значение и да стартира проекти за подобряване на достъпността на местата и включването им в културния живот на столицата.

Advertisements
Tagged , , , , , , , , , , , , , , ,

Искане за отмяна на решение за премахване на връзки на пътнически и бързи влакове на БДЖ

Здравейте приятели в цялата страна,

поради големия интерес заедно с колегите от “Железниците днес” подготвихме едно примерно искане, което можете да внесете във вашата гара, община, друга институция по ваша преценка (ние сме сложили един списък, от който можете да изберете) срещу орязването на влаковите връзки в цялата страна.

То може да бъде свалено от ТОЗИ ЛИНК Iskane Mart 2016.

Насреща сме за въпроси и коментари.

Текстът завършва със следното:

Считам, че горепосочените действия нарушават правото ми на свободно придвижване, гарантирано от Конституцията на Република България, както и от договорите за Европейския съюз, лишавайки ме от моя избор на екологична, енергоспестяваща и безопасна алтернатива на автомобилния и автобусния транспорт.

Настоявам заповедта да бъде отменена и заедно с този акт, да бъде стартирана процедура за публични обществени обсъждания във всички населени места със събрания по всички съществуващи жп гари в страната при изготвянето на нов График за движение на влаковете за 2016/2017 г.

Ето и някои eл. пощи в институциите:

МТИТС: alazarova@mtitc.government.bg,
Изпълнителна агенция железопътна администрация: iaja@mtitc.government.bg,
БДЖ: bdz@bdz.bg, bdz_passengers@bdz.bg
Омбудсман: priemna@ombudsman.bg
Министерски съвет: primeminister@government.bg

a90065ddf814496fe0fc9dac6a62173b

Tagged , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Ръководството на БДЖ сюрпризира с орязани влакови връзки за 1-ви март

Колегите от електронния двуседмичник „Железниците днес” сигнализират за нови промени в разписанието на БДЖ с отпадането на десетки връзки между различните влакове.

Отпадат връзките:  1. В гара София на: -Влак №№ 10120 (от Септември, Костенец и Ихтиман), 8626 (от Бургас през Стара Загора, Пловдив и Пазарджик), 50202 (от Перник) и 3636 (от Варна през Сливен,Казанлък и Карлово) с влак № 2601 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 6620 (от Кюстендил, Радомир и Перник), 1622 (от Пловдив и Пазарджик) и 30114 (от Карлово, Пирдоп и Златица) с влак № 2611 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 10207 (от Драгоман и Сливница) и 13203 (от Банкя) с влак № 4612 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 10130 (от Септември, Костенец и Ихтиман) и 50204 (от Перник) с влак № 460 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица).

2. В гара Мездра на: -Влак №№ 7631 (от Лом, Брусарци, Бойчиновци/ Монтана и Враца) с влак № 2601 (връзка на Северозапада за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 20231 (от Враца) с влак № 460 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 70101 (от Видин, Брусарци/ Лом, Бойчиновци/ Монтана и Враца) с влак № 2602 (от Варна за София през Горна Оряховица и Мездра). -Влак №№ 70201 (от Берковица, Монтана и Враца) с влак №№ 2612 (от Варна за София през Горна Оряховица и Мездра) и 4612 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 70203 (от Бойчиновци/ Монтана и Враца) с влак № 461 (за София). Стр. 2 от 4 -Влак №№ 70121 (от Лом, Брусарци, Бойчиновци/ Монтана и Враца) с влак № 4611 (за София).

3.  В гара Плевен на: -Влак № 23211 (от Черквица и Долна Митрополия) с влак №№ 2601 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица) и 4611 (от Русе, през Горна Оряховица, Плевен и Мездра за София). -Влак № 23203 (от Черквица и Долна Митрополия) с влак № 4612 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица).

4.  В гара Левски на: -Влак №№ 24203 (от Свищов) с влак №№ 2601 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица) и 4611 (от Русе, през Горна Оряховица, Плевен и Мездра за София). -Влак №№ 24205 (от Свищов) с влак № 2611 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 24207 (от Свищов) с влак №№ 461 (от Русе, през Горна Оряховица, Плевен и Мездра за София) и 4612 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица). -Влак №№ 24222 (от Троян и Ловеч) с влак №461 (от Русе, през Горна Оряховица, Плевен и Мездра за София) -Влак №№ 24270/24272 (от Троян и Ловеч) с влак №2612 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София).

5. В гара Горна Оряховица на: -Влак № 40100 (от Стара Загора, Трявна, Царева ливада/ Габрово и Велико Търново) с влак №№ 2601 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица) и 2602 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София). -Влак № 40111 (от Русе и Полски Тръмбеш) с влак №№ 2601 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица) и 2602 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София). -Влак № 40102 (от Стара Загора, Трявна, Царева ливада/ Габровои Велико Търново) с влак №№ 2611 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица) и 2612 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София). -Влак № 40113 с влак №№ 2611 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица) и 2612 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София). -Влак № 20156 (от Шумен и Търговище) с влак №4612 (за Русе през Мездра, Плевен и Горна Оряховица).

6. В гара Шумен на влак № 20156 (от Комунари за Шумен и Горна Оряховица) с влак № 2611 (за Варна през Мездра, Плевен и Горна Оряховица).

7. В гара Каспичан на влак № 9621 (от Русе през Разград, Самуил и Каспичан до Варна) с влак № 2602 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София).

8. В гара Синдел на влак № 30153 (от Бургас през Карнобат, Синдел и Белослав до Варна) с влак № 2612 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София).

9. В гара Повеляново на: -Влак №№ 28101 (от Кардам и Добрич) с влак № 2602 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София). -Влак №№ 28201 (от Добрич) с влак № 2612 (от Варна през Горна Оряховица Плевен и Мездра за София).

10. В гара Брусарци на влак №72213 (от Лом) с влак № 70103 (от Видин за Бойчиновци/ Монтана, Враца и Мездра).

В писмото се посочва, че:

„Всички тези провалени връзки, обричат част от споменатите влакове, чийто пътникопоток е основно за връзка във възловите гари в посока на големите градове. При закъснение на някой от тях, пътниците, пътуващи чрез съответната връзка ще трябва да чакат часове до следващия влак. Така, въпреки че опитите за спиране на една трета от влаковете в България досега бяха неуспешни, защото те са потребни и се ползват от гражданите на страната, сега ще бъде направен нов опит те да бъдат насилствено изпразнени. Прави се нов удар върху най-екологичния, най-устойчивия сухоземен транспорт, развиван от 150 години у нас. Настоящото ръководство на „Холдинг БДЖ“ ЕАД продължава да следва линията на свиване на обемите на превозите с влак, на занемаряване на ремонтите на подвижен състав и разпродаването му на безценица на български и чужди частни оператори, на неглижиране на нуждите на гражданите. Всичко това се случва „на тъмно“ – без известяване и съгласуване на общините, въпреки противоположните твърдения на ръководството, без съобразяване с транспортни схеми в страната. Настоящото ръководство на „Холдинг БДЖ“ ЕАД само за година управление успя да достигне до невиждани нива на недостиг на подвижен състав, поради което ежедневно в цялата страна се отменят влакове, други закъсняват с десетки минути.”

От сдружението се обръщат към министър-председателя г-н Бойко Борисов, министъра на транспорта, комисията по транспорт в НС, Изпълнителна Агенция „Железопътна Администрация всички областни управители, сдружението на общините с „надежда за съдействие при предотвратяването на тези некомпетентни или злонамерени действия срещу екологичния транспорт на България.”

„За пореден път общините и областните управи и този път не са известени за предприетите промени, и тази година си останаха с напразните обещания за повече и по-удобни влакове. Време е това да спре, време е поне един годишен график за движение на влаковете да бъде спазен и да не бъде променян през две седмици!” – завършва отвореното писмо.

Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт се присъединява и подкрепя изцяло изпратеното писмо и призоваваме за пореден за прекратяване на безхаберието и некомпетентността в железниците ни.

Vladimirov

На снимката изп. директор на Холдинг БДЖ ЕАД Владимир Владимиров

Tagged , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Advertisements